 |
    |
 |
 |
 |
 |
Во многом благодаря маркетологам, в регламенте работ ТО у Пежо-Ситроен нет сервисной операции по замене масла в АКПП. В технической документации написано, что масло в автоматической коробке залито на весь срок службы автомобиля.
Мы люди взрослые и понимаем, что» вечных» жидкостей пока не изобрели и через некоторое время даже самое качественное масло потеряет свои свойства.
В автомобиле Пежо 3008 используется 6 ступенчатый автомат компании Aisin, поэтому заходим на сайт производителя АКПП «Aisin Warner», где мы видим рекомендации по замене трансмиссионной жидкости раз в 30-40 тыс. км пробега.
Есть два метода замены масла, частичная и полная аппаратная.
В первом случае из 7,5 литров заправочного объёма сливают 3 литров старого (более не вытекает), заливают новое масло и отправляют клиента покататься, чтобы масло перемешалось, затем повторяют эту процедуру.
Полная замена масла, или её ещё называют «аппаратная замена масла», подразумевает под собой замену 1,5 объёма масла АКПП, т.е. не менее 12 литров.
Для себя надо понять, для чего мы меняем масло, поэтому немного теории
Трансмиссионное масло ATF в процессе эксплуатации автомобиля подвергается тепловому воздействию и деградирует, загрязняется продуктами износа фрикционных дисков и металлической пылью.
Грязное масло приводит к абразивному износу и забиванию электромагнитных и гидравлических клапанов, а главное перестаёт выполнять свою функцию - отвод тепла.
Опасения о том, что при полной замене масла поднимется грязь и что-то забьёт, и вообще эта грязь полезна для работы АКПП, оставьте фантазёрам, которые случайно попали в авторемонт.
Поэтому считаем, что полная аппаратная замена масла предпочтительней так, как позволяет заменить до 100 % масла и защитить АКПП от износа.